VIDEO3: 1503: 15Squawk BoxBoeing báo cáo khoản lỗ ròng hàng năm đầu tiên kể từ 1997 một năm.Boeing cho biết hãng đã lỗ 636 triệu USD vào năm 2019, đánh dấu khoản lỗ hàng năm đầu tiên của công ty kể từ năm 1997. Con số này hoàn toàn trái ngược với lợi nhuận 10,46 tỷ USD mà hãng công bố vào năm 2018 - vài tháng trước khi vụ tai nạn thứ hai tạo cơ sở cho những chiếc máy bay bán chạy nhất của hãng trên toàn thế giới. đã đình chỉ sản xuất các máy bay, mà các cơ quan quản lý đã đình chỉ vào tháng 3 sau vụ thứ hai trong số hai vụ tai nạn Max khiến 346 người thiệt mạng. Công ty đã gặp khó khăn bởi cuộc khủng hoảng và họ đang phải vật lộn để lấy lại niềm tin của công chúng và các cơ quan quản lý sau những vụ tai nạn chết người và hàng loạt email cho thấy nhân viên của chính họ khoe khoang về việc bắt nạt các nhà quản lý, trong khi những người khác bày tỏ lo lắng về những gì họ mô tả là tiêu chuẩn an toàn lỏng lẻo. Giám đốc điều hành mới của Boeing, Dave Calhoun, cho biết hôm thứ Tư trong một cuộc phỏng vấn trên "Squawk Box" của CNBC. "Ngôn từ thật kinh khủng" trong những tin nhắn đó.Calhoun, người đã nắm quyền hồi đầu tháng này sau khi cựu CEO của công ty bị lật đổ sau mối quan hệ ngày càng xấu đi với các cơ quan quản lý liên bang, nhắc lại rằng ông ấy dự kiến sẽ xuất cảnh trên máy bay vào giữa năm, nhưng FAA đã nói rằng nó có thể đến trước đó. Một thành viên hội đồng quản trị Boeing có 10 năm kinh nghiệm và là cựu giám đốc điều hành của Tập đoàn Blackstone và General Electric, Calhoun đã bác bỏ những gợi ý rằng ông là người trong công ty, người nhận thức được các vấn đề văn hóa của Boeing. Chi phí thất bại của Boeing đang tăng lên hơn 18 tỷ đô la. công ty cho biết, gần gấp đôi những gì họ vạch ra trong quý trước. Số tiền đó bao gồm khoản phí trước thuế 2,6 tỷ USD bổ sung để bồi thường cho các hãng hàng không và các khách hàng khác của 737 Max vì lỗi tiếp đất. Boeing đã tính 5,6 tỷ USD phí trước thuế trong quý II để bồi thường cho khách hàng. Gần đây, công ty đã báo cáo doanh thu hàng năm tồi tệ nhất trong nhiều thập kỷ và trao lại vương miện cho nhà sản xuất máy bay lớn nhất thế giới cho đối thủ là Airbus của châu Âu. Boeing đã báo cáo khoản lỗ 2,33 USD / cổ phiếu trong quý 4, so với lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu đã điều chỉnh là 5,48 USD một năm trước đó. Doanh thu trong ba tháng cuối năm giảm 37% xuống 17,91 tỷ USD từ 28,34 tỷ USD trong cùng kỳ năm ngoái. Bất chấp tin xấu, cổ phiếu của Boeing đã đóng cửa tăng 1,7% vào thứ Tư, một dấu hiệu cho thấy các nhà đầu tư đã giảm phí không cao hơn và nhà phân tích Myles Walton của UBS cho biết: "Chúng tôi nghĩ rằng ở một mức độ nào đó, thật công bằng khi cho rằng Quý 4 năm 19 là một quý sạch sẽ đối với Giám đốc điều hành mới, David Calhoun," nhà phân tích Myles Walton của UBS cho biết trong một email. không chỉ giới hạn ở 737 Max. Công ty có kế hoạch giảm sản lượng máy bay 787 Dreamliner thân rộng xuống còn 10 máy bay một tháng từ 12 máy bay vào năm sau, một thông báo đưa ra chỉ vài tháng sau khi Boeing tiết lộ rằng họ sẽ giảm tỷ lệ từ 14 xuống 12 máy bay. Ngoài ra còn có những thách thức dài hạn. Công ty đang đánh giá lại chiếc máy bay tiếp theo của mình, được gọi là NMA, hay "máy bay thị trường trung bình mới", một chiếc máy bay phản lực có kích thước phù hợp giữa máy bay 737 thân hẹp và lớn hơn 787 và 777 phục vụ các tuyến đường dài quốc tế. Khi Boeing bị ảnh hưởng bởi cuộc khủng hoảng, đối thủ của họ là Airbus đã đạt được đơn đặt hàng hàng trăm máy bay A321 tầm xa. IDEO2: 2402: 24 Giám đốc điều hành của công ty: 'Tôi đau bụng' trước tin nhắn của nhân viên