Tiếp viên hàng không nói chuyện trong một cabin gần như trống rỗng trên chuyến bay của Delta Airlines do SkyWest Airlines điều hành khi việc đi lại bị cắt giảm, trong bối cảnh lo ngại về bệnh coronavirus (COVID-19), trong chuyến bay khởi hành từ Thành phố Salt Lake, Utah, ngày 11 tháng 4 năm 2020. Jim Urquhart | ReutersMột nhóm vận động hành lang đại diện cho các hãng hàng không Hoa Kỳ hôm thứ Tư cho biết các yêu cầu dịch vụ tối thiểu do liên bang bắt buộc là "không bền vững" đối với các hãng vận tải khi đại dịch Covid-19 đưa số lượng hành khách xuống mức thấp nhất kể từ những năm 1950. Một trong những yêu cầu để nhận được phần 25 tỷ đô la trong biên chế liên bang. các khoản tài trợ và cho vay theo gói cứu hộ vi rút coronavirus là các hãng hàng không phải giữ một số chuyến bay nhất định, thay đổi theo hãng vận chuyển và dựa trên mạng lưới trước khi dịch bệnh lây lan rộng. Bộ Giao thông Vận tải đã ban hành một số miễn trừ nhưng Nicholas Calio, chủ tịch và giám đốc điều hành. Các hãng hàng không cho Mỹ, đại diện cho Delta, American, United, Southwest, JetBlue, Alaska và Hawaiian, cho biết trong lời khai chuẩn bị trước phiên điều trần của Thượng viện rằng "chi phí liên quan đến việc vận hành các chuyến bay gần như trống rỗng đến các cộng đồng có ít hoặc không có nhu cầu làm trầm trọng thêm hãng hàng không thanh khoản. "Các hãng hàng không là một trong những ngành bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi coronavirus và nơi trú ẩn ce đặt hàng. Họ đã đậu khoảng một nửa số máy bay của mình và cắt giảm hàng nghìn chuyến bay để cố gắng tiết kiệm tiền, nhưng đã báo lỗ quý đầu tiên trong nhiều năm. Nhóm công nghiệp ước tính các hãng hàng không Hoa Kỳ đang đốt khoảng 10 tỷ đô la tiền mặt mỗi tháng. Calio nói với các nhà lập pháp, các hãng hàng không hiện không có kế hoạch tìm kiếm viện trợ liên bang bổ sung để chống lại virus coronavirus.VIDEO10: 2010: 20 Đại dịch coronavirus đã phá vỡ ngành du lịch hàng không đang bùng nổ như thế nào. "Chúng tôi sẽ yêu cầu cả Ủy ban này và Chính quyền tìm kiếm giải pháp để giải quyết những thách thức do yêu cầu không bền vững này đặt ra", Calio nói trong lời khai chuẩn bị trước phiên điều trần tại Ủy ban Thượng viện về Thương mại, Khoa học và Vận tải. "Đừng nhầm lẫn, vì thời gian của đại dịch này kéo dài, tính hợp lý và tính thực tiễn của yêu cầu này giảm đi đáng kể. Các nhà cung cấp dịch vụ cũng như cộng đồng sẽ phải xích lại gần nhau và thừa nhận dấu ấn và tần suất dịch vụ trong năm 2019 không thể chuyển tải sang COVID 2020 -19 thực tế đại dịch. "Mỹ Theo A4A, nhu cầu đi lại bằng đường hàng không đã giảm 96% trong tháng 4 xuống mức thấp nhất kể từ trước thời đại máy bay phản lực. Một số nhà lập pháp đã chỉ trích các hãng hàng không chở khách về cách họ hoạt động kể từ khi Quốc hội thông qua viện trợ coronavirus vào tháng 3. Richard Blumenthal, D-Conn., Cho biết các cử tri đã phàn nàn rằng các hãng hàng không đang cung cấp chứng từ chứ không phải hoàn tiền mặt khi họ hủy chuyến bay. Bộ Giao thông Vận tải hồi tháng trước đã cảnh báo các hãng hàng không rằng họ có nghĩa vụ hoàn trả tiền mặt khi hãng hàng không hủy chuyến bay. Các hãng hàng không vẫn có thể cung cấp các khoản tín dụng du lịch nếu hành khách không muốn bay nhưng hãng hàng không vẫn khai thác chuyến bay. "Thực tế, bạn - hãy tha thứ cho tôi - làm hỏng những người nộp thuế có tiền đang vào túi bạn" thông qua Ông Blumenthal cho biết 50 tỷ USD viện trợ liên bang dành cho các hãng hàng không chở khách trong Đạo luật CARES.Calio nói rằng số tiền hoàn lại đang vượt mức đặt chỗ và yêu cầu hoàn lại tiền mặt cho tất cả mọi người sẽ rất nhanh chóng đẩy các hãng hàng không đến chỗ phá sản. lịch trình. Các hãng hàng không chấp nhận một phần trong số 25 tỷ đô la tài trợ liên bang và viện trợ cho việc trả lương bị cấm cắt giảm mức lương của họ và hoặc sa thải công nhân của họ đến hết ngày 30 tháng 9. Một số nhà lập pháp cho rằng việc giảm lịch trình và do đó tiền lương nhỏ hơn, vi phạm ý định của sự trợ giúp. Ông Charles Schumer, D-N.Y., Thượng nghị sĩ Maria Cantwell, D-Wash., Và Thượng nghị sĩ Sherrod Brown, D-Ohio, cũng đang tìm kiếm sự can thiệp của Bộ Tài chính để ngăn các hãng hàng không cắt các lịch trình đó, Cantwell nói.
xem thêm dây chuyền
vào xem sài gòn
vào xem thêm máy giặt nghe