California AG và các thành phố kiện Uber và Lyft, cáo buộc họ đã phân loại sai công nhân là nhà thầu

VIDEO2: 0002: 00LA, San Francisco, San Diego kiện Uber, Lyft về việc phân loại tài xế có hiệu lực trong năm nay. Các luật sư thành phố từ San Francisco, Los Angeles và San Diego đã tham gia vụ kiện với Becerra. Đơn kiện được đệ trình lên Tòa án Thượng thẩm San Francisco, cáo buộc Uber và Lyft đã từ chối các quyền lợi và sự bảo vệ chính của công nhân bằng cách phân loại tài xế là nhà thầu thay vì nhân viên. Các nguyên đơn cho rằng quyết định từ chối người lao động quyền được hưởng mức lương tối thiểu và tiền làm thêm giờ, hoàn trả các chi phí liên quan đến kinh doanh, tiếp cận bảo hiểm thất nghiệp và tàn tật cũng như nghỉ ốm được trả lương. và các quan chức California. Nó dựa trên luật của California đã có hiệu lực vào đầu năm nay, được gọi là Dự luật Quốc hội số 5 (AB5). Uber, Lyft và các công ty khác phản đối luật, vốn được tạo ra như một cách để yêu cầu các công ty kinh tế hợp đồng phân loại tài xế của họ là nhân viên, thay vì nhà thầu. Các công ty cho biết luật này tước bỏ sự linh hoạt của người lao động trong công việc mà họ được hưởng, trong khi các quan chức chính phủ ủng hộ dự luật nói rằng nó mang lại cho người lao động những lợi ích chính mà họ bị từ chối với tư cách là nhà thầu. " "Đó là một lời nói dối", Luật sư Thành phố San Francisco Dennis Herrera nói trong một tuyên bố. "Không có lý do pháp lý nào tại sao Uber và Lyft không thể có một lượng lớn nhân viên tự quyết định thời gian và địa điểm họ làm việc - chính xác như các tài xế hiện nay. Các công ty này chỉ đơn giản là không muốn làm điều đó". Theo một thông cáo báo chí công bố vụ kiện, đại dịch coronavirus đã tập trung vào những thách thức đặc biệt đối với người lao động và các hình phạt dân sự có thể lên tới hàng trăm triệu đô la. Vì Uber và Lyft đã bị giảm số lượng hành khách, các tài xế sẽ không có nguồn thu nhập mà họ phải dựa vào. Các công nhân của Gig đã được hưởng trợ cấp thất nghiệp và 600 đô la bổ sung mỗi tuần trong tối đa bốn tháng được đề nghị theo dự luật cứu trợ kinh tế của Quốc hội. Trong một cuộc họp báo ảo hôm thứ Ba, các quan chức thực thi pháp luật cho biết đại dịch đã làm trầm trọng thêm các vấn đề mà nó nêu ra trong vụ kiện, nhưng cho biết họ sẽ đưa vụ việc ra tòa bất kể. Becerra cho biết Uber và Lyft đã giành được lợi thế không công bằng so với các đối thủ cạnh tranh bằng cách không chơi theo luật. một "cách thứ ba" để phân loại người lao động "để loại bỏ sự lựa chọn bắt buộc giữa tính linh hoạt và sự bảo vệ cho hàng triệu công nhân Mỹ." Uber và công ty khởi nghiệp giao hàng Postmate đã kiện bang California về AB5 vào cuối năm ngoái, cho rằng luật này là vi hiến. Vụ kiện tuyên bố AB5 đưa ra các khoản miễn trừ "vô lý" cho các vai trò như "nhân viên bán hàng trực tiếp, đại lý du lịch, nhà văn tài trợ, tài xế xe tải xây dựng, ngư dân thương mại" và hơn thế nữa. đang gặp khủng hoảng với bốn triệu người không có việc làm, chúng tôi cần tạo điều kiện dễ dàng hơn, không khó hơn, để mọi người nhanh chóng bắt đầu kiếm tiền. Chúng tôi sẽ phản đối hành động này trước tòa, đồng thời thúc đẩy nâng cao tiêu chuẩn làm việc độc lập cho người lái xe ở California, bao gồm cả thu nhập tối thiểu được đảm bảo và các lợi ích mới. "Lyft cho biết trong một tuyên bố:" Chúng tôi rất mong được làm việc với Bộ trưởng Tư pháp và các thị trưởng trên toàn tiểu bang để mang lại tất cả các lợi ích của nền kinh tế đổi mới của California cho nhiều người lao động nhất có thể, đặc biệt là trong thời gian này khi việc tạo ra công việc tốt với khả năng tiếp cận dịch vụ chăm sóc sức khỏe giá cả phải chăng và các lợi ích khác là quan trọng hơn bao giờ hết. "Theo dõi CNBC trên YouTube. XEM: Nhân viên giao hàng a đang mạo hiểm mạng sống của họ để mang đến cho mọi người hàng tạp hóa trong thời kỳ coronavirus - đây là những gì họ xảy ra
đi đến Tài chính
đi đến máy giặt tại đây nhé
dây sạc