Cổ phiếu Lyft tăng 15% khi công ty báo cáo nhiều người đi xe hơn năm ngoái mặc dù coronavirus

Người đồng sáng lập Lyft Logan GreenRichard Drew | Cổ phiếu của APLyft đã tăng tới 17% sau nhiều giờ khi công ty báo cáo doanh thu quý 1 và số lượng người lái vượt qua kỳ vọng. Dưới đây là cách công ty đã thực hiện: Lỗ trên mỗi cổ phiếu: 1,31 USD Doanh thu: 955,7 triệu USD Người đi năng động: 21,2 triệu USD Theo khảo sát của Refinitiv, Street đã kỳ vọng khoản lỗ điều chỉnh 62 cent / cổ phiếu và doanh thu 893 triệu USD cho Q1. Tuy nhiên, ước tính dao động rộng rãi. So sánh kết quả thực tế của Lyft với ước tính cũng không đơn giản, do khó dự đoán tác động của đại dịch Covid-19.VIDEO1: 5701: 57Lyft tăng đột biến về thu nhập và doanh thu Việc đóng cửa BellLyft đánh dấu sự cải thiện đáng kể so với quý năm trước, đầu tiên với tư cách là một công ty đại chúng, khi Lyft báo cáo khoản lỗ trên mỗi cổ phiếu là 9,02 đô la đáng kinh ngạc. Nhưng lỗ ròng của GAAP đã tăng lên so với quý trước, đạt 398 triệu đô la so với 356 triệu đô la trong Q4. Tuy nhiên, số lượng người lái xe hoạt động của nó thể hiện sự cải thiện 3% so với cùng kỳ năm trước, bất chấp tác động của Covid-19 đối với du lịch và vận tải Trong cuộc gọi thu nhập hôm thứ Tư, Giám đốc điều hành và người đồng sáng lập Logan Green thừa nhận rằng Covid-19 có "tác động sâu sắc" đến khách hàng và hoạt động kinh doanh cốt lõi của Lyft; ông tiết lộ rằng trong tháng 4, số lượt đi xe đã giảm khoảng 75% so với cùng kỳ năm ngoái và vẫn giảm 70% vào tuần trước. CEO đã liệt kê những cách mà công ty đã cố gắng kiểm soát kịp thời chi phí. , Lyft đã cắt giảm 17% số lượng nhân viên, sa thải gần 1.000 nhân viên và tăng thêm khoảng 300 người khác. Công ty cũng cắt giảm lương cho nhân viên không theo giờ từ 10% đến 30% và cho biết ban giám đốc của họ sẽ từ bỏ 30% tiền bồi thường trong quý 2 năm 2020. Công ty không dự đoán cần phải cắt giảm thêm lực lượng lao động. Trong một nỗ lực khác để tiết kiệm tiền, Lyft đã tắt "hầu như tất cả" phiếu đi xe và ngừng chi tiêu cho việc tuyển dụng tài xế mới cho nền tảng của mình, ít nhất là cho đến khi nhu cầu của người lái tăng trở lại. Trong khi bộ phận xe tự hành của Lyft, Cấp độ 5, bị ảnh hưởng bởi việc sa thải, Green cho biết công ty sẽ tiếp tục đầu tư vào nghiên cứu và phát triển công nghệ tự lái. "Các khoản đầu tư của chúng tôi vào AV là rất quan trọng đối với tương lai của Lyft và chúng tôi hy vọng chúng sẽ mang lại lợi nhuận cao trong tương lai bất chấp Covid", CEO cho biết. Các nhà phân tích cho rằng ô tô tự lái có thể giúp Lyft và các doanh nghiệp gọi xe khác có lợi nhuận lâu dài và nhất quán. Hôm thứ Ba, Lyft và đối thủ cạnh tranh lớn nhất của nó, Uber, đã phải đối mặt với một vụ kiện mới ở bang California. các thành phố và Tổng chưởng lý của bang Xavier Becerra đã kiện Lyft và Uber với cáo buộc rằng họ đã phân loại sai tài xế là nhà thầu, nhưng nên phân loại họ là nhân viên theo luật "kinh tế biểu diễn" mới (Dự luật hội đồng 5) có hiệu lực ở California trước đó. Giống như các công ty dịch vụ gọi xe khác, Lyft trả một phần doanh thu đáng kể cho các tài xế của mình nhưng nhìn chung không cung cấp cho họ các phúc lợi cho nhân viên như nghỉ ốm có lương, một vấn đề cấp bách hơn đối với các tài xế bị ảnh hưởng bởi Covid-19.
ô tô bạn nhé
màn hình bạn nha
click máy bơm tại đây nha