Sự bùng phát COVID-19 đã gây ra sự lãng phí cho toàn bộ các lĩnh vực của nền kinh tế toàn cầu, nhưng không nhanh hơn ngành công nghiệp du lịch. Đại dịch về cơ bản đã đóng cửa hoạt động kinh doanh tàu du lịch, với ba công ty du lịch được giao dịch công khai lớn nhất đã đình chỉ một số hoạt động, nếu không muốn nói là tất cả, hoạt động của họ. vi-rút corona. COVID-19 đã lây lan trên các con tàu của gần một nửa số thương hiệu của nó, lây nhiễm cho hàng trăm hành khách và giết chết những người khác. Cổ phiếu của Carnival đã giảm hơn 80% chỉ tính riêng trong năm 2020 và công ty cho biết trong một hồ sơ chứng khoán rằng họ không thể dự đoán khi nào bất kỳ tàu nào của mình sẽ bắt đầu ra khơi trở lại hoặc khi nào các cảng sẽ mở cửa trở lại. Tuy nhiên, hết lần này đến lần khác, Carnival đã chứng tỏ được sự kiên cường, bất chấp những thất bại dường như không thể vượt qua. Công ty đã trải qua mọi thứ, từ bùng phát norovirus đến hỏa hoạn và lật úp, và nó vẫn bị trả lại sau mỗi cuộc khủng hoảng. Một số chuyên gia cho rằng lần này thì khác. Trong hơn 30 năm, nó chưa từng có. Chúng tôi chưa bao giờ thấy những cảnh báo kiểu này thực sự bao giờ. Chuyên gia ngành của ông ChironCruiseĐối với một điều, chính phủ đã tạm thời hủy bỏ toàn bộ một ngành công nghiệp. Bộ Ngoại giao đã khuyến cáo rằng không người Mỹ nào nên đặt chân lên một con tàu du lịch. Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh, nơi thường đưa ra các cảnh báo về sức khỏe về một số khu vực nhất định trên thế giới, không phải các hình thức giao thông, đã cảnh báo du khách không nên đi du lịch bằng tàu biển trên toàn thế giới. "Trong hơn 30 năm, điều này chưa từng có. Stewart Chiron, chuyên gia ngành du lịch tàu biển cho biết. Lần này cũng khác - không giống như các đợt bùng phát virus trước đây trên tàu - hành khách đã bị buộc phải cách ly ở quy mô chưa từng có trong phòng của họ trên tàu hoặc tại các căn cứ quân sự của Hoa Kỳ sau khi xuống tàu. Lễ hội Carnival đang hái ra tiền nhanh chóng, và cho đến nay, chính phủ Hoa Kỳ đã tuyên bố rõ ràng rằng việc cứu trợ họ sẽ không giúp được gì. Câu hỏi đặt ra bây giờ: Liệu Carnival có quá lớn để thất bại không? Tại sao Carnival tiếp tục phục hồi? Cổ phiếu của ba công ty kinh doanh dịch vụ du lịch công khai lớn nhất - Carnival, Royal Caribbean và Norwegian - đều giảm hơn 80% trong năm nay, khiến định giá Big Three ở mức thấp nhất trong nhiều năm. Carnival và Royal Caribbean không trả lời yêu cầu bình luận của CNBC và Norwegian từ chối bình luận. Carnival không xa lạ với thiên tai, và khi giá cổ phiếu của nó giảm xuống, nó cho thấy nó có thể phục hồi. Trong nhiều năm, công ty đã phải đối mặt với mọi thảm họa mà bạn có thể hình dung, từ bùng phát virus, va chạm tàu, lũ lụt và hỏa hoạn. . Nhưng có lẽ hai vết sẹo lớn nhất của nó là vụ chìm tàu Costa Concordia ngoài khơi bờ biển Ý vào năm 2012, giết chết 32 hành khách và một vụ cháy phòng máy khiến Carnival Triumph không có điện trong nhiều ngày, khiến nhà vệ sinh dự phòng và chất thải của con người tràn vào các phòng và hành lang. Cái gọi là "hành trình poop" đã thu hút sự chú ý của giới truyền thông toàn cầu. Kyle WalshCarnival đã không bị đánh bại. Nó đã đầu tư hàng trăm triệu đô la vào việc nâng cấp hệ thống của mình trên toàn đội xe, và nó đã mang lại cho Carnival Triumph sự lột xác 200 triệu đô la của riêng mình, cộng với một cái tên mới. Gần đây, mọi thứ không được tốt cho cổ phiếu của Carnival. Nó đã liên tục giảm kể từ năm 2018 và bắt đầu từ năm 2020 với giá cổ phiếu thấp hơn so với năm 2016. Hôm thứ Ba, Carnival thông báo họ sẽ tạm dừng chi trả cổ tức. Các nguyên tắc cơ bản: Bất chấp sự tấn công của các tin xấu, lễ hội Carnival vẫn thống trị thị trường. Đây là nhà khai thác du lịch lớn nhất thế giới, chiếm gần 50% tổng số hành khách đi tàu. Nó cũng có bảng cân đối kế toán tốt hơn các đối thủ của mình. Cho đến khi COVID-19 bùng nổ, doanh số bán hàng cho Lễ hội Carnival vẫn tăng mạnh hàng năm kể từ năm 2015 và tăng hơn 10% từ năm tài chính 2018 đến năm 2019. Con số này gần gấp đôi doanh thu của Royal Caribbean và gấp ba lần doanh số của Na Uy trong năm tài chính 2019. Lợi nhuận ròng cũng vượt qua sự cạnh tranh, mặc dù công ty đã phải vật lộn để duy trì tốc độ tăng trưởng. Tính đến cuối năm tài chính 2019, tỷ lệ nợ trên vốn chủ sở hữu của Carnival, một thước đo được sử dụng để đánh giá rủi ro của một công ty, là 45,3%, được coi là sự cân bằng tốt giữa những gì công ty nợ và những gì công ty sở hữu. hai đối thủ chính. Tỷ lệ nợ trên vốn chủ sở hữu của Na Uy và Royal Caribbean là khoảng 100%. Cả hai đều gánh rất nhiều nợ, vào thời điểm mà nợ rẻ, có thể khó trả trong thời kỳ khó khăn như thế này. Carnival có các khoản thanh toán nợ của riêng mình sắp đến hạn, chưa kể đến việc bơm thêm khoản nợ mới mà nó đã nhận vào tuần trước và 4,8 tỷ đô la mà nó cam kết chi cho các con tàu mới vào năm 2020. Ngoài 518 triệu đô la tiền mặt mà nó đã có Carnival đã khai thác toàn bộ khoản tín dụng trị giá 3 tỷ đô la của mình, và nó đang cố gắng huy động hơn 6 tỷ đô la cổ phiếu và nợ. Tuy nhiên, Carnival cho biết họ cần khoảng 1 tỷ USD mỗi tháng để duy trì hoạt động, theo hồ sơ chứng khoán ngày 3/4. Có được các nhà đầu tư tín dụng vào công ty phải trả một chi phí lớn. Phần lớn nguồn tài chính mới này là từ trái phiếu trả cho các nhà đầu tư 11,5%, một mức lãi suất thường thấy trên thị trường trái phiếu rác. John McClain, một nhà quản lý danh mục đầu tư tại Diamond Hill Capital cho biết: “Chi phí tài chính đặc biệt khó khăn, vì đây là một thực thể cấp đầu tư với số lượng tài sản đảm bảo đáng kể”. "Phạm vi tài sản thế chấp của nó là 86 tàu, cộng với tài sản trí tuệ, với giá trị sổ sách ròng ở phía bắc là 28 tỷ đô la. Về mặt lịch sử, điều này sẽ mang lại sự tự tin rất lớn". Một số người đã so sánh hoàn cảnh hiện tại của ngành du lịch với các hãng hàng không , khi chính phủ đóng cửa các sân bay sau vụ tấn công khủng bố ngày 11 tháng 9 ở Hoa Kỳ, nhu cầu Du lịch tăng vọt, và một số hãng hàng không lớn của Mỹ tuyên bố phá sản, mặc dù nhận được viện trợ liên bang. Hiện tại, có vẻ như chính phủ Hoa Kỳ sẽ không giải cứu bất kỳ tuyến du lịch lớn nào. Gói cứu trợ trị giá 2 nghìn tỷ đô la không bao gồm các công ty không được thành lập tại Hoa Kỳ và không có hoạt động quan trọng và phần lớn nhân viên của nó có trụ sở tại Carnival Hoa Kỳ, chẳng hạn, có trụ sở chính ở Miami, cổ phiếu của nó giao dịch trên NYSE, nhưng nó thực sự được hợp nhất ở Panama. Các chuyên gia công nghiệp cho rằng, không giống như các đợt bùng phát trước đây, COVID-19 về cơ bản sẽ làm thay đổi mô hình du lịch. Một hình ảnh của tàu du lịch Carnival Splendor tại Nhà ga hành khách nước ngoài tại Circular Quay vào ngày 22 tháng 3 năm 2020 tại Sydney, Australia.Izhar Kahn | NurPhoto | Getty Images "Ngay cả trong trường hợp tốt nhất là có sự ngăn chặn của loại virus này, theo nghĩa đen, có thể mất tới một năm để mọi thứ trở lại bình thường", Tuna Amobi, nhà phân tích truyền thông cao cấp tại CFRA Research cho biết. Để cố gắng cứu vãn doanh số bán hàng trong khi ngành này không hoạt động hiệu quả, các hãng tàu đang tìm cách vực dậy các mùa du lịch sau đại dịch, bằng cách giảm giá vé để thu hút khách hàng. McClain cho biết: "Du lịch trên biển có giá khá phải chăng và sức hấp dẫn của các lựa chọn du lịch giá rẻ sẽ tiếp tục thúc đẩy các tàu tuần dương mới, bất chấp đại dịch. Các hãng du lịch sẽ cung cấp những ưu đãi không tưởng". Cũng đầy hứa hẹn: Người Mỹ thích đi du lịch trên biển. Trước khi đại dịch coronavirus khiến ngành công nghiệp rơi vào bế tắc, năm 2020 đã sẵn sàng là một năm phá kỷ lục đối với ngành kinh doanh. Theo Cruise Lines, ngành công nghiệp này dự kiến sẽ chở hơn 32 triệu hành khách, gần gấp đôi so với năm 2009. Và họ đang thu hút nhiều du khách trẻ hơn, với 71% thế hệ millennials có thái độ tích cực hơn về du lịch so với năm 2017, theo Cruise Lines Tuy nhiên, một số nhà phân tích vẫn lạc quan về khả năng phục hồi của ngành. "Nếu bạn nhìn vào toàn bộ phân khúc du lịch, tôi nghĩ rằng điều này sẽ gây khó khăn cho tất cả chúng, nhưng các hãng hàng không có thể sẽ phục hồi. Mọi người sẽ lấy lại được trên máy bay. Tôi nghĩ rằng các khách sạn cũng sẽ phục hồi. Nhưng tôi nghĩ rằng các chuyến du lịch trên biển thực sự có thể gặp khó khăn ", Gina Sanchez, người sáng lập và Giám đốc điều hành của Chantico Global, cho biết. VIDEO5: 5105: 51Cách cách ly trên tàu du lịch cho tuần trăng mật . Bộ. Lớn lên.
đi vào sự kiện
click xem thêm xe điện tại đây nha
đi đến hạ long